 |
|
|
Мы рады видеть Вас на нашем сайте!
|
|
|
|
|
Проектирование
Особенности проектирования объектов железнодорожного строительства (новые железные дороги, вторые пути, электрификация железных дорог, реконструкция пути, узлов, станций и т. д.) вытекают из характера строительства.
В задании на проектирование таких объектов указывается назначение, начальный и конечный пункты новой дороги (вторых путей, ветки и т. д.), промежуточные пункты, через которые она должна проходить, а в необходимых случаях пункты для изысканий и выбора наилучшего варианта, руководящий уклон, вид тяги, карьеры балластных материалов, сроки строительства, очередность ввода в эксплуатацию и т. п.
Задание на проектирование электрификации действующей железной дороги должно, кроме того, устанавливать виды движения, подлежащие электрификации, источники снабжения электроэнергией и требования, связанные с предстоящей реконструкцией пути.
Поскольку значительное количество объектов линейного строительства может осуществляться по типовым и повторно используемым проектам, для железнодорожного строительства (подробнее - строительный форум) особое значение имеет типовое проектирование и отбор наиболее экономичных проектов, подлежащих повторному использованию.
На стадии разработки технического проекта окончательно выбирается трасса и руководящий уклон, вид тяги, схемы тяговых плеч, схемы развития узлов и станций, габариты тоннелей, тип верхнего строения пути, типы основных зданий, малые искусственные сооружения и т. п.
Технический проект должен содержать данные, определяющие народнохозяйственное значение и грузооборот дороги, инженерно-геологическую характеристику района трассы, особенно мест больших мостовых переходов и неустойчивых участков, схематические планы и разрезы основных нетиповых сооружений (тоннели, путепроводы), объем эксплуатационной работы (переработка вагонов, пробеги) и т. д. При определении технико-экономических показателей устанавливают: капитальные вложения на 1 км строительной длины; на одну пару поездов; коэффициент развития трассы (для новых железных дорог); списочное число работников па 1 км строительной длины и на измеритель эксплуатационной работы.
В состав технического проекта, помимо обычных материалов, входят: планы главных путей и станций, продольные и поперечные профили земляного полотна, перегонов и станций с нанесенными на них защитными и водоотводными устройствами, планы развития станций, пообъектная ведомость малых искусственных сооружений и т. д.
В рабочих чертежах устанавливаются необходимые координаты и отметки земляного полотна и сооружений, междупутья, элементы кривых, габаритные размеры, планы и профили временных обходов и т. д.
На стадии разработки рабочих чертежей осуществляется восстановление трассы железной дороги в натуре, т. е. закрепление осей прямых участков, закрепление вершин углов поворотов, реперов, осей средних и больших мостов, базисов съемки и др.
Составление сметной документации.
Главы первой части сводной сметы делятся на очередные номера, в которых указываются—одной строкой — объемы и стоимость однородных работ и объектов для всей линии.
Так, глава 2 — Земляное полотно — состоит из пяти очередных номеров:
земляное полотно (основные и сопутствующие работы);
земляные работы по возведению станционных площадок;
дополнительные земляные работы (осушение, нагорные канавы, банкеты, переезды, переходы, срезка дернового слоя и т. д.);
укрепление полотна, русел рек у труб и мостов;
оздоровительные мероприятия по земляному полотну. Глава 3 — Искусственные сооружения — состоит из следующих очередных номеров:
подпорные стены;
тоннели;
трубы, сифоны и дюкеры;
мосты и путепроводы из однородных материалов с отверстием до 60 м; мосты и путепроводы из разнородных материалов отверстием от 20 до 60 м;
мосты и путепроводы отверстием более 60 м.
Если сводная смета составляется к проекту на крупное железнодорожное строительство, то в связи с большим количеством отдельных объектов и работ по каждому очередному номеру необходим вспомогательный расчет, который составляется по следующей форме:
Подъездной путь к горнообогатительному комбинату.
|
